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我所在小城中间那座桥,是有限高梁的

发表时间:2017-09-27 14:50【

 我见过很多限高梁。
  
  一条道上,走着走着,头上方猛然横架起一根钢梁,两端用钢柱子支着,形成一个门框一样的边界。它的作用主要体现在上方,说是限高。
  
  许多沿河的城市,两岸之间的街道总由各种桥来连通。城边外围的桥是和公路的功能没有区别的,但城中的桥只让行人和轻便车辆通过,为了限制重型货车和大客车通行,往往就在桥上方架一根钢梁。这就是限高梁。
  
  还有一些未修筑完善,仅有部分通行能力的道路,也设有限高梁。
  
  限高梁,顾名思义,是限制某个高度。比如道路和桥梁,是拦截大型车通过,横梁高度也是针对大型车3米多的高度设定,对我是不起任何作用的。在社会生活中我是一个矮人,省吃俭用买了一个代步工具,自然是便宜的轻型车,个头低,身子小,根本达不到受限制的高度。但也许是心理原因,每次逼近限高梁的时候,总感觉会撞上去,与钢梁剐蹭,被掀掉车顶……不自觉产生一阵惊恐。有时甚至情不自禁地低下头来,怕被撞得头破血流。
  
  可见这限高梁的威力,虽然只限制高个的,但对我们身段低的人依然具有强大的震慑效果。
  
  道路上这些东西,有部分功能或许就是为了威慑。
  
  比如减速拱。
  
  在一些平坦通达的路段,为了限制车辆超速,便在平整的路面嵌上一排金属埂,像门槛一样,高出路面几公分。即使司机减速通过,车开上去仍然会遭遇阻碍,硬生生一跳,车身结构发出机械性的异响,仿佛车架某处被撕裂,让车主一阵心疼。
  
  我相信,这或多或少都会对车辆造成一定程度的损伤。
  
  可能要的就是这效果。
  
  我就想,道路上那么多标志标识了,为什么不设立一个“前方减速”的标识,提醒司机注意就是了,却硬要用这种强行手段,以牺牲道路平坦和车辆受损为代价呢?
  
  十年前我就这个问题想得很多,甚至联想到经济增速、减速的政策措施。那年搞创优节目,单位请来一位专家帮我们“掂量”选题,我跟着领导鞍前马后服伺了半天,开会时我就谈了我关于减速拱的想法,被专家狠狠夸赞了一番。什么“有思想”“难得的人才”“必获大奖”之类的话,我都不好意思在这里复述。
  
  第二次专家来审阅验收作品,我在外面工作,未能赶回当面聆听专家教诲。同一个题材,被专家批得无一是处。让我怀疑第二个专家是第一个专家的仇敌,化妆成第一个专家专门来打他的脸。
  
  减速拱的故事,让我想到限高梁高度的设立。
  
  设立的目的不详,可能是为了限制货车和大客在城中心通行导致拥堵。我知道那梁被撞过不止一次,由此把上面的广告牌一并撞落,所幸事发都是夜间,好像没造成伤人事件。
  
  而事实上,我是坐在大客车上通行过那座桥的。一个地处离城20公里外的大型工程开工,市里参加典礼的大部队乘坐数辆大客车赶赴现场,我有幸属于其中一员。车队浩浩荡荡从那桥上经过,桥两端上方的限高梁事前已由有关部门暂时撤除。车开到桥中间的时候,我还杞人忧天地想:这桥会不会突然垮掉呢?
  
  前不久路过一快速通道烂尾处,那里的限高梁塌落在地。哈哈,又被哪个鲁莽的司机撞了。
  
  我所见过的限高梁,最终都被撞了,钢架散落,死无全尸。

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